蜗杆和蜗轮在啮合中同时有两条接触线进入工作区域。这和增加啮合齿数一样，可提高承载能力。精确磨削的蜗杆齿面，表面粗糙度0.8.高质量的蜗杆几何尺寸和表面粗糙度，保证耐磨防止大负荷时油膜破坏。蜗杆的齿面是经过氮化热处理后精制而成，齿面硬度HRC大于等于58，高硬度的蜗杆在设计上有保证有足够的刚性以致于它的弯曲和其它因素不影响上述啮合特性。

由于接触线和相对滑移速度方向之间有很大的滑动角并且滑动的方向相对曲率半径大，导致齿面间良好的润滑条件是高效率的主要原因。齿面润滑角大，啮合中容易形成动压油膜，减少齿面磨损，精密磨削后的蜗杆可使啮合摩擦系数降至最低限度。

为了防止处于啮合时的蜗杆不产生冲击和振动，对蜗杆入口和出口处进行了倒坡修型处理。在设计中使环面蜗杆通过简单地增加头数，使其传动比可有较大范围，因此在一个单级减速器中有较大的传动比选择。

平面二次包络环面蜗杆减速器中的蜗杆是高质量的铬钼钢离子氮化处理，蜗轮是离心铸造磷锡青铜，制成可获得高的可靠性和大的载荷量。